混铁车内衬耐火材料常见的损毁情况
发布日期： 2020-11-17 11:32:04 阅读量（398） 作者：混铁车内衬各个部位耐火材料的蚀损速度因铁水预处理工艺的变化以及蚀损方式和机理不同的而各异。通常，蚀损最严重的部位，亦是进行中修或大修的根据。所以，需要针对混铁车内衬耐火材料的损毁情况，调整检修工艺和检修模式。
混铁车内衬(如图1所示)各个部位耐火材料的损毁情况因生产工艺的变化而不断变化，损毁最严重部位正是检修的重点。
图1混铁车内衬砌筑简图
1、炉口部位
炉口长期受铁水冲刷、渣铁侵蚀以及排铁水时韋冷急热交替变化，损毁速度较快。通常表现为剥落、渣侵蚀和氧化熔损
2、炉内铁水冲刷部
该部位主要在兑铁水时受高温铁水冲击，在炉内的直筒部(见图2所示阴影部)易形成“凹坑状”。此处的砖缝为最薄弱环节。
图2直筒部内衬熔损示意图
由于三脱率的提高，渣量增大，使此部位受渣侵蚀程度更加严重，此外，脱硫剂对内衬耐火材料也有强烈的侵蚀作用。同时，渣线上部明显被氧化。
3、脱硫枪喷流冲刷部位
一炼钢直插式的脱硫枪，使混铁车内的铁水翻腾，对锥体部中下部造成熔损;二炼钢斜插式的脱硫枪，则对混铁车直筒部顶部砖造成异常磨损，平均熔损速度约是前者的15倍。
4、锥体部中下部
该部位由于受铁水及渣的翻腾冲刷，倒铁水时还受铁水的拍打，熔损较为严重。其它部位使用的耐火材料不断改进后，该部位成为决定大修炉龄的重要因素，其熔损示意图见图3。
图3锥体部内衬熔损示意图
该部位寿命的特殊性和重要性在于其在一代炉役中是无法更换的，因此，当通过各种手段不能使锥体部安全使用时，混铁车就必须停炉大修，一代炉役也就随之结束。
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