解决隧道窑钢制轨道无规律外伸和脱轨的保障措施
发布日期： 2020-01-09 16:05:32 阅读量（662） 作者：张红在隧道式焙烧窑运行过程中，解决钢制轨道无规律外伸和脱轨的保障措施如下。
1、严格审查设计图纸高度重视设计图纸，严格审核图纸，把隐患问题在施工前整改掉。
2、 依据窑断面宽度选好轨道型号当前，隧道窑的断面宽度可分为：2.5 m、3.0 m、3.3 m、3.6 m、4.6 m、4.8 m、6.9 m、7.3 m、9.2 m、10.4 m等不同宽度的隧道窑。
通常情况下，4.6 m 断面宽以上的隧道窑(含 4.6m)，均选择 22 kg/m 轻型轨道，有的选用 30 kg/m 的重型轨道;4.6 m断面以下隧道窑均选择18 kg/m轻型轨道;2.5 m断面宽以下选择15 kg/m轻型轨道。轨道的定尺长度，通常根长为8 m,10 m,12 m。为使轨道的膨胀控制在合理范围内，一般选择根长 10 m。对于 22kg/m的轨道接头留有8 mm~12 mm的缝隙(缝隙内用高铝棉塞实、压紧);对于 18 kg/m 的轨道接头留有 6mm~10 mm的缝隙(缝隙内用高铝棉塞实、压紧)。轨道接头处埋设双轨枕板，接头设置在轨枕板上，有便于轨道膨胀自如。轨道接头有两种方式：一种是平口接头;另一种是斜口接头，在接头方向上斜口接头有利于平口接头，斜口接头的小角度方向要与窑车运行前进的方向一致，千万不要反向放置。
3、施工方面的控制措施
a.建设单位和监理单位，尤其是监理单位对轨道进场后要抽样，全面检验轨道的材质，性能指标必须满足设计要求，轨道的外形尺寸符合标准时方可进行下一步工序;
b.捋清轨道的安装工艺，牢靠固定窑炉的纵向中心线。以中心线为标准，划分轨道混凝土梁的位置;支设的模板牢固且不变形，在模板上根据轨道的根长，按照设计要求标注轨枕板的中心位置和U型预埋螺栓的位置，注意双轨枕板的地方不得遗漏;预埋轨枕板的锚铁与混凝土梁受力筋点焊牢固，U型螺栓也是如此固定;
c.窑车制作结构是否合理，它将直接影响到轨道的使用：
①窑车的导向轮是有单边导向轮与双边导向轮之分，轮唇与轨道的吻合合理与否，直接影响轨道是否受到侧向力，进一步发展为轨道扭曲;
②车轴与轨道的空间关系，也十分重要，车轴与车架连接零件——支座的位置关系和牢固程度是检查的重点;
③，窑车与窑车的接口处咬合时是否紧密，它会直接影响轨道面的正常工作温度高低的;
④轮轴内安装耐热轴承，而滚珠的间隙周边尺寸合理，有利于自由膨胀而自如滚动;
⑤窑车接口处形态“V”型与“C”型相比，“V”型为最佳，但“V”型深度尺寸较“C”型要深10 mm~20 mm;为此除施工单位自检外，监理单位要进行旁站监理，留有文字和影像记录。
d. 对窑车底轨道的温度控制措施。
按要求车底风的温度要低于窑车轴承润滑剂的熔点，以保证注入轴承内的润滑剂不融化，避免轴承被烧死，造成窑车卡在窑炉内。为此，
①确保车底送风道的畅通和避免中途的“跑、冒、漏”;
②经常巡视车底风出口处风的温度，以不高于80 ℃为宜，但是也要看出风口是设置在烧成区域还在预热区域而区别对待，以及砖厂所在的地理位置和季节，应灵活掌握;
③加强窑车的维修管理，做实维修记录，落实到人头，进行跟踪，达不到标准的严加考核;
④在维修后的窑车出车口两侧加装限制超宽装置;⑤窑车维修后联合验收，以后在使用过程中，出现与窑墙摩擦碰撞和火烧窑车裙板、窑车与窑车接口处咬合不严等不达标现象，对参加验收者进行附带责任考核;
e.防止脱轨重要控制措施：
①在轨道施工中严格按照图纸要求操作，测量仪器在铺轨和调整轨道时，随时进行水平高程测量和经纬测量;
②在施工中图示位置标注出车轴固定支座的材料优劣的选择、车轮及其轴承的制作采购;
③在使用期间必须细心地维护窑车轮、轴及轴承，还有车轴的支座;
④一旦出现窑车轮转动不良，立即更换轴承并将在场分析换下来的轴承，找出原因，制定措施，防止以后再出现。因为不转动的窑车轮与轨道是滑动摩擦，通俗地讲是硬碰硬摩擦，容易造成轨道出现凹凸窝，导致轨道被不正常拉长;同时约束轮的轮唇也可能出现受力现象，导致轨道在横向水平导向力的作用下而变形，压紧板松动，长时间地在同一部位重复出现横向力，易造成固定压紧板的疲劳破坏而断裂，失去固定轨道的作用，存在着轨道接头断档的隐患;
⑤确保车架不变形，维修时多测量几次对角线的长度，看是否在允许误差范围内，重点是对窑车轮与窑车架连接机构零件进行检查维护，一旦发现车轮轴与轨道不成90°，立即调整连接零件，以防止窑车在窑内左右摆动呈蛇形轨迹前行，从而避免车上的火下窜使轨道膨胀外伸变形或脱轨。
相关阅读
免责声明：
本站部分文章来源于互联网，编辑转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点核对其真实性负责。
如涉及作品内容、版权和其他问题请书面发函至本公司，我们将在第一时间处理。
